落日熔金，一台庞然大物从容地行驶在呼伦贝尔广袤无垠的草原上，像一层移动的霞帔优雅地切开暮色。
这，就是全新一代。
置身于这幅自然与力量交织的画卷中，我突然体会到，在当下汽车工业加速向电动化转型的时代洪流中，领航员所代表的，是一种越来越稀缺的、源自纯粹机械与磅礴气场的豪华感——那种可以Hold住所有路况、Hold住所有局面的从容豪华。
站在全新领航员面前，一种“天生大气场”的感觉便扑面而来。超过5.3米的车长，搭配方正魁梧的造型，让它犹如一座移动的堡垒，不怒自威。近1米的坐高，为驾驶者提供“高人一等”的瞭望视野，将前方复杂路况尽收眼底。
按下启动按钮，大排量多缸燃油发动机的浑厚声浪令人愉悦。在电动化浪潮席卷的当下，这种令人为之一振的声浪像限量发售的Haute Couture奢侈品一样难得。
全新领航员胸腔内跳动的，正是一颗强劲的“大心脏”——3.5升V6双涡轮增压发动机。它可迸发出291千瓦的最大功率与高达660牛·米的峰值扭矩，匹配丝滑顺畅的10速自动变速箱。
深踩油门，强大的动力如海潮般裹挟着引擎声浪喷涌而出。这种感受和当下电机那种瞬时直给、无感绵密、让驾驶者挑不出毛病也找不到乐趣的无聊感完全不一样！如果你很难理解，就尝试比较下电子手表和机械手表带给你的体感差别有多大？
这种从容不迫的加速感，正是大排量燃油发动机独有的魅力。它让你在草原高速上巡航时气定神闲，在需要超车或攀爬陡坡时，又能瞬间提供充沛底气。
好马更要配好鞍。全新领航员非承载式全铝车身以及与猛禽同源的强悍底盘、八横两纵的全铝车身结构叠加八横两纵的大梁底盘，共同构筑了异常坚固的车身基础。这套结构犹如一个巨大的高效避震器，能最大程度地吸收、化解来自路面的剧烈冲击。
仅有坚固的车身还不够，精密的底盘调校才是领航员区别于其他硬派越野车、实现“绅士越野”的关键。
其搭载的“美洲鹰”CCD电磁悬挂系统堪称黑科技，每秒可进行500次数据读取和100次独立的减震器调节。这意味着它能以闪电般的速度响应路面的细微变化，无论是高速路上的接缝，还是草原上恼人的“搓板路”，绝大部分冲击都能被有效过滤。驾驶这台“巨无霸”驶过各种非铺装路面，最直观的感受是：它仿佛提前在颠簸的路面上铺就了一层厚实的地毯，将生硬的冲击转化为柔和的起伏，极大地提升了驾乘舒适性。
提及全尺寸美式豪华SUV，油耗往往是消费者心中的顾虑。
然而，全新领航员在这次草原征越中，用实际表现颠覆了认知。我在林肯专门组织的油耗挑战赛中，开着这台搭载3.5T V6发动机的庞然大物，竟然开出了平均百公里9升，最低至8.2升的惊人成绩！对于一辆车长超过5.3米、整备质量巨大的全尺寸SUV而言，这样的油耗表现堪称卓越，让长途穿越再无后顾之忧，用车也可更“从容”。
全新领航员搭载的“红杉林”健康空气系统也让我们在车内呼吸更从容。为了亲身体验其效能，我们甚至在车内进行了一次特殊的“测试”——点燃一块粉饼模拟严重粉尘污染。关闭车窗启动系统后，“红杉林”系统迅速响应，自动监测并高效过滤60秒内焕新整车空气。
长途穿越，舒适性是豪华的终极考验。领航员采用2-2-3座舱布局，践行“七座皆上宾”的理念。首排“领航”坐席成功实现舒适领航，尤其是主驾驶位配备加热、通风和按摩功能，而且还支持夸张的30向电动调节！并二排“统帅”专座同样宽大舒适，支持多角度调节。即使是第三排乘客，也享有远超同级的空间和乘坐尊严。
匆匆一日的试驾让人对全新林肯领航员颇为不舍，也让我开始思考：到底喜欢它什么？和很多人不一样，我最喜欢的并非其天生自带的强大气场、也不是精益细腻的底盘提交、甚至都不是那种唤醒动力本能的机械感，而是那份贯穿始终的“从容”。
它颠覆了传统硬派越野车必须“吃苦耐劳”的刻板印象，也超越了城市SUV在复杂路况下的力不从心。它以美式豪华的底蕴为基石，用顶尖的机械素质、智能科技和以人为本的舒适设计，将涉水、泥泞、坑洼、砂石等复杂路况化为坦途。
全新领航员再一次告诉我们，真正的豪华不是堆砌配置，更不是虚张声势，而是无论身处何地——是穿梭于金融埠的楼宇丛林，还是驰骋在星野原的苍茫大地；是面对满洲里呼伦湖的波光，还是额尔古纳跃动的篝火，亦或是海拉尔无垠的草浪——都能以优雅之姿，泰然处之，从容抵达。
从容，才是历经淬炼后，真正的豪华真谛。