博越开了6年多，车内嗡嗡声严重，每次开都很烦躁，再加上底盘多处生锈，于是心一横，换车！
选车经过（简单说一下）
2024年3月中开始看车，本来直奔昂科威Plus去的，试驾动力优秀、隔音优秀，但AT变速器还是明显顿挫，而且这车后排太高，我老婆说有种俯视的感觉，不喜欢。
后来试驾了红旗HS5，驾驶感跟之前的博越一样，直接PASS掉。我老婆说要不去试试凯迪拉克吧，我说我就一上班族，开那种车不合适。
正好旁边有个大众4s店，我们就顺路去看看，没想到我俩还没试驾，仅坐上去感受一下，我老婆就拍板决定就买大众了，并于3月底提车。
为什么选帕萨特
因为前一辆是SUV，所以首先试驾了途观，但红灯D1档等待时，我听到了跟博越车内一样的嗡嗡声，果断放弃了SUV，不知道SUV开久了是不是都有这样的通病。
接着试驾帕萨特，一圈试驾下来我兴奋了，让我找到了之前开我弟奥迪A6的感觉，换挡超级平顺，提速也相当给力，当下就定了帕萨特380经典精英款，后来一查，原来A6也用的双离合。
用车10000公里感受（优点）
我绝大多数用车环境是高速、高架、快速路，其中高速大概行驶8000多公里，尤其是最近过年去四川，来回共3600公里，行驶了各种路段，帕萨特的表现堪称优秀。
动力强悍，2.0T高功率版发动机最大功率达162kW，最大扭矩350Nm，兼顾高爆发力和高耐久性，尤其挂入S档后，动力随叫随到，给点油就冲，尤其山路爬坡轻而易举，即使45°的坡道起步也毫不费力。之前开我弟百十来万的玛莎，高速超车还得深踩油门。
换挡顺畅无顿挫，从D2到D7毫无感觉，之前的博越每升一档都会有突然被绊了一下的感觉，一点也不流畅，很不舒服。
空间够大，车长4948mm，车宽1836mm，轴距2871mm，比之前的博越大太多，坐后排甚至可以伸直腿。
底盘够稳，之前开博越时车速感比较明显，车速到120时就得双手控制方向盘，超120车身就感觉车身发飘，根本无法持续120行驶，因为会感觉很累。而帕萨特上到160也稳如老狗，方向盘一点不抖，而且坐在车里也不会感觉车速很快，就是稍不注意就超速。
操作感受相当出色，过年行驶的都是山路，不停的上山下山、各种大弯急弯、狭窄村道，还有土路，帕萨特都轻松应对。尤其行驶于大量弯道路段时，帕萨特的转向手感轻盈，指向精准，没有虚位，驾驶者能清晰感知车辆行驶轨迹，轻松掌控方向，而且底盘调校出色，扎实稳定，过弯时提供良好支撑，车身侧倾小。悬挂系统的精心调校，根据路况和驾驶者意图自动调节悬架阻尼，进一步提升驾乘舒适性和操控体验。
主副驾座椅舒适，座椅可进行前后、高低、腿部、腰部、背部、头部多方位调节，总会调节到一个让你舒适的位置进行长时间行驶，年前回四川总用时35个小时，年后返程总用时37个小时，本以为会累瘫掉，结果却相当轻松，甚至第二天还想开车，没开够的感觉，并且老婆孩子也都没觉得累。记得博越最高记录是行驶10个小时，累的我倒床就睡，有种想吐的感觉，并且不想再碰车。
高速油耗喜人，原来博越1.8T高速油耗得7.8L，而2.0T高功率的帕萨特高速最低时跑到了4.8，因为去四川一路都是在翻山越岭，再加上车内载重较大，这趟四川之行的平均油耗才5.6L，68.5L的油箱，加满油能跑1000+公里。
后备箱够大，512L的容积，满足了我去回所携带的所有东西。
前脸非常霸气，跟我老丈人的车停一起，明显感觉我的帕萨特压迫感十足。
不太满意的地方
帕萨特兼顾了动力、操控体验、驾乘舒适性，确实让你的长途开车不再疲倦，但它的小毛病也不少。
中控屏时常啪的一声黑屏重启，我觉得应该是行车过程中使用中控屏下面USB端口的原因，因为四川之行我没用那个USB，就没出现黑屏的情况。另外，夏天的时候发烫比较厉害。
左侧门框音响共振问题，尤其播放的音乐有重低音时。
整体内饰塑料感严重，尤其白色的框条，晃它还是活动的，热胀冷缩时还吱吱的响。
后座座椅设计的不太好，坐着不舒服，估计放个靠背抵着腰会舒服些。
城市道路油耗太高，基本10个油以上，过年期间往返我老丈人家和镇上，爬坡的油耗17个。
胎噪太大，高速行驶时我必须把音乐调大来压住胎噪。
除了胎噪，其它问题我都能忍受，只有胎噪我忍受不了，过两年换米其林轮胎。
虽然帕萨特有一些小毛病，但是其驾驶体验感真的超级棒，当它给你带来了驾驶乐趣，你会越来越喜欢它。