在新能源车发展初期，就有网友在网络上爆料，说自己开新能源车腿毛掉的厉害，一时间引起不少人对新能源车心生芥蒂，虽然最后网友去医院发现是其他问题，但是一直有一个困扰大家的问题，新能源车的辐射真的更大吗？
你也许想获得没有这个答案，但是事实确实相反，新能源车尤其是电车，确实电磁辐射会比机械结构更多的燃油车要大，这主要是因为如今车内的电子元件数量倍增，你看电机、电池和大量的智能硬件，这些大功率电子设备的半导体开关器件动作会引起高压，导致大电流的突变，从而形成电磁辐射。
不过也不用过于担心，因为我国也有相关国标规定，国家标准只要公众暴露环境下电磁辐射量小于100μT都属于安全，但乘员健康容不得沙子。尤其对于老人、婴幼儿、孕妇等电磁辐射高敏感人群来说，车内电磁辐射越低，对于他们的健康保障也就越高。而这类人群往往都是MPV的主流使用客群，所以MPV的电磁辐射不仅要符合国标要求，更应该远低于限值。
正好编辑有机会受邀去参观别克的泛亚电磁兼容实验室，这里也是国内较早进行汽车电磁兼容实验场地，别克GL8陆尊PHEV就是在这里进行检测的，在这里主要会对GL8陆尊进行5项电磁实验。
其中高压充电抗扰测试是检测当电网产生波动时以及车辆高压充电时，是否会向外发出超量电磁辐射以及车辆是否会因为电网波动的干扰从而产生异常状况。这项测试非国标强制，但别克GL8 PHEV必测。
第二项测试就是电磁辐射骚扰试验，也就是检测汽车上的电子系统在工作时向外发射的电磁辐射。别克GL8不仅在国标的左右方向做了测试，同时还增加了前后的测试项目，全方位保证车辆不会对车外环境产生不良的电磁辐射污染。
第三项测试是电磁辐射抗扰试验，主要测试车辆行驶情况下，各种不同不同频段不同强度的信号去照射，观测车内电器工作状态是否被干扰。该测试国标只测一个方向，场强30V/m，而别克GL8 PHEV需经历4个方向，场强高达100V/m，试验项及测试模式更多，确保乘客驾驶的车辆在经过各种电子设备装备的区域都能行车安全。
第四项测试为静电放电测试，该测试会使用校准过的静电枪对车内外所有乘客能碰触到的地方进行静电放电测试，以测试车上所有乘客能碰触到的零件都能经受苛刻的静电影响。这项测试国标并没有要求，但是别克GL8 PHEV坚持严格测试。
第五项也是最直接检测人体辐射强度的实验，即人体磁场暴露试验，也就是直接检测车内各个点位的电磁辐射值。这项测试是由泛亚最早引入国内汽车行业，因此，别克GL8陆尊在这里测试，远比国内第三方机构的“应试测试”来得更准确、更具实用意义。
可以说，别克GL8路尊PHEV的各项电磁实验，它的标准都远在国标之上，这也是为什么这辆车可以获得五星的健康安全认证，并且在2024年还能持续蝉联大型MPV销量冠军。这样让老人孩子都放心的健康座舱，怎么能让人不爱？