在刚过去的10月，国内新势力都交出了一份不错的销量答卷。理想继续霸榜，10月交付5.1万辆，稳居新势力交付榜第一，不过与自身比较，理想相比9月，交付量呈下降趋势。曾经“三剑客”的另外两位，小鹏和蔚来虽然在榜单上已经挪到靠后的位置，但月销还是超过了2万辆；小米也兑现了月销超2万辆的小目标。
最让人惊喜的当属拿下亚军宝座的零跑，10月交付量达到3.8万辆，同比大增109.7%，环比上涨约13%，再创历史新高。同时，零跑10月份的订单量也刷新了纪录，强势突破4.2万辆，其中，C10、C11、C16三款SUV车型订单全部过万，还真的是“款款皆爆款”。
这还不算完，在狂揽订单的同时，零跑的轿车车型C01入选了CCRT选车指南“中国汽车消费者研究与评价（CCRT）推荐车型”，真正实现了销量与口碑双丰收。
CCRT权威认证，品质不输豪车
这可不是什么花钱就能上，或者车企自嗨的榜单啊。CCRT是中国汽车消费者研究及测试中心机构的简称，和知名安全测试C-NCAP一样，同属中汽中心，专业性和权威性都毋庸置疑，能够为消费者提供具有参考意义的购车建议。
近日，首期《CCRT选车指南》正式发布，聚焦中型及中大型新能源轿车市场26款热门车型，最终9款优秀代表成功脱颖而出，零跑C01赫然在列，拿下86.5的高分。
实际上，这次的榜单中不乏奔驰E级等售价四五十万的豪华选手，零跑C01仅13万出头的价格，就能与豪车同场竞技，可见产品实力还是有两把刷子的。
超规格底盘用料，造就驾驶者之车
就拿CCRT选车指南检验标准之一——驾驶性能来说，零跑C01全系均标配豪华前双叉臂后五连杆独立悬架，在13万的车型中是非常罕见的。铝合金材质的摆臂和连杆减轻了25-30%的簧下质量，带来更精准的轮距控制，有效提升了车辆的横向稳定性和抓地力，高速过弯车身也不会飘，开起来非常稳，同时操控也很灵敏，完全就是指哪打哪。
再加上零跑C01还采用了自研的CTC电池底盘一体化技术，再次提升了操稳极限。CTC技术通过将电池、底盘和下车身进行集成设计，提高了车身的扭转刚度，这样一来，车辆的抗弹性形变能力就更强，哪怕是激烈驾驶，车身姿态也比较稳定。同时，CTC技术还优化了车辆的重心分布，使得零跑C01整车重心更低，提升了过弯时的操控感和驾驶的稳定性。
可以说，零跑C01的操控性能完全不局限于家用车的范畴，对驾驶乐趣抱有期待的朋友，在这台车上，一定能得到回应。
越级超大空间，名副其实家用利器
当然，家用车核心的舒适性，零跑C01也没落下。CTC技术的高度集成化释放了更多的内部空间，直接让整车垂直空间增加了10mm，相当于多出了60L的乘坐空间和30L的电池空间。
而优越的车身尺寸和合理的布局也为零跑C01的大空间和舒适性添了一把火。车身长度达到5050mm，轴距达到2930mm，稳稳迈入C级车的行列，为车内驾乘空间和储物空间都提供了坚实的基础。
具体来看，零跑C01的前排腿部最大空间可以达到1115mm，后排腿部最大空间可达910mm，后排宽度达1495mm，同时容纳三个成年人乘坐，也能保证比较舒适的乘坐体验。在同价位车型中，零跑C01也是少有的支持后排座椅加热的选手，冬季出行打开座椅加热，无疑是更舒服的，不管家庭成员坐在哪个位置，都能感到身心愉悦、舒适。0.91平方米的全景天幕则提高了车内的开扬感和通透性，配合自动双区恒温空调、后排隐私玻璃等配置，让舒适性更上一层楼。
写在最后
其实不管是零跑C01超规格的底盘用料也好，还是越级的大空间、舒适性，反映出的都是零跑将用户体验放在第一本位的产品制造思路。零跑本身具有深厚的技术积累，一直以来都坚持全栈自研，技术创新。品牌旗下的车型，论产品实力，完全不输市面上售价三四十万的产品。但零跑始终坚持以成本定价，让利用户，真正让科技进步惠及消费者，这才成就了“款款皆爆款”，多次打破交付纪录，重塑新势力格局的底气。