发布会延期6天的二代哈弗H9，终于在9月25日实现上市，新车指导价为19.99万~22.99万元。
从售价上来看，二代哈弗H9较预售价（20.59万~23.59万元）下调了6000元。但与老款相比，售价下调幅度更高，特别是顶配车型，差价超过5万元。这也是哈弗H9上市10年间，首次将起售价下探至20万元以下。
图片来源：每经记者 段思瑶 摄
除了价格上的调整，二代哈弗H9另一变化在于其定位。一直以来，哈弗H9定位为一款硬派越野车，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野车。针对这一定位调整的原因，哈弗品牌总经理赵永坡在接受采访时表示：“二代哈弗H9如果还在原来的小众赛道里，（市场）会比较窄。”
最新一份调查数据显示，国内驾车出行中，城区与越野混合的占比为75.8%，其中城市、公路、高速公路等标准路况占比为69.7%。也就是说，城区用车仍是主流，但城区+越野混合用车已成为常态。在这一市场背景下，二代哈弗H9欲抢占“家庭越野”这一更为细分的市场。
面对“家庭越野”的新市场需求，二代哈弗H9在越野、安全、舒适、智能方面做了提升。相比上一代车型，二代哈弗H9兼顾家用和越野的多元出行场景，在驾乘感受上更强调舒适性，将轴距做到2850mm，并将第二、三、四车身悬置升级为剪切型，进一步增强了车辆在复杂路况下的稳定性。
诸多变化背后，长城汽车对二代哈弗H9给予厚望。在9月25日二代哈弗H9上市当天，长城汽车董事长魏建军亲自为新车站台，并举办了一场涉及用户与H9的故事、与老员工回顾过往等环节的交流会。魏建军现场表示：“我们要向丰田学习，二代哈弗H9，我们质量上、可靠上把它充分做足！”
长城汽车能够在越野车市场占据一席之地，哈弗H9功不可没。2014年11月，哈弗H9上市。彼时，自主品牌车型大多以性价比取胜，哈弗H9一出场即对标普拉多等合资高端越野车，售价超过20万元。从当时的处境来看，无论是品牌知名度还是用户基数，哈弗H9都不足以扳倒合资车型，但其却降低了硬派越野车门槛，对长城后来在越野车细分市场的发展起到了重要作用。
不过，随着近年来坦克品牌热度不断攀升，哈弗H9所处的位置也变得有些尴尬。公开数据显示，今年前8个月，哈弗H9累计销量不足3000辆。同时，在其所在的中大型SUV市场，仅兄弟车型就有坦克400、坦克500、蓝山等多款车型。
除此之外，在中大型SUV市场，问界M7和理想L6、理想L7牢牢占据着这一细分市场的销量头部位置。面对劲敌，二代哈弗H9又能获得多大的市场？“二代哈弗H9的市场会具备比较大的规模，能够平替一些中大型城市SUV。”赵永坡称，“以后看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能够成功，（哈弗品牌）可能会向更深、更广的维度深耕。”