7月25日，比亚迪宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i正式上市，新车共推出5个版本，官方指导价13.58-17.58万元。
自此前秦L DMi选在西安上市之后，此次双宋上市选址在河南开封，也体现了比亚迪的精巧用心，发布会现场的布置和各种活动环节让参与者仿佛穿越回了那个700多年前的盛世，沉浸其中。而更让大家惊叹的则是比亚迪所展现的技术实力，上市的两款新车搭载了第五代DM技术，百公里NEDC亏电油耗能够的控制在3.9L，媒体实测百公里亏电油耗更能低至3.13L，SUV油耗3时代已被比亚迪开启，它真正用技术实力刷新SUV的油耗史。
7月初，比亚迪第800万辆新能源车在泰国工厂下线，而在7月中旬中汽协发布的销量统计中，比亚迪以上半年160.7万辆的数据蝉联了中国汽车市场车企销量排行榜的冠军。而随着后续双宋的交付，比亚迪的销量的强劲势头无疑还将得到进一步的延续。
比亚迪销量长虹的背后，是从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构技术的支撑，技术的领先是比亚迪能够在行业保持领先地位的护城河。而为了持续保持技术优势，比亚迪在研发方面的投入也是巨大的，它拥有着超过十万名工程师，是全球研发人员最多的车企。
在双宋上市发布会的现场比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇更是表示：“为了技术能够提升，哪怕只提升千分之一，我们都会不遗余力地投入，几乎每年研发投入都比净利润高。2023年，我们的研发投入近400亿，累计研发投入更是已经超1400亿!”过去六年，比亚迪总共获得五项国家顶级科技奖，这无疑是对比亚迪研发技术最大的肯定。
销量和技术的持续领先，也造就了比亚迪非凡的眼界与格局。不同于其他企业的相互拉扯，比亚迪始终强调自己是中国汽车产业发展的一份子，在面对自身成绩的同时也从不吝惜对于其他车企贡献的溢美之词。
在双宋上市的发布会现场，何志奇就表示此前中国A级轿车销量榜一直被合资占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进场后，市场的格局才逐渐被改写。
中国目前是世界SUV第一大消费国，SUV是中国汽车市场竞争最为激烈的领域。而国内的SUV市场，在很长一段时间也是被合资品牌垄断。面对此后的改善，何志奇坦言“是哈弗的出现，改变了这个局面。从2013年到2021年，哈弗H6连续九年拿下SUV市场销量冠军。是长城以一己之力守住了中国SUV市场的长城！”
2023年，中国品牌在SUV的市场占有率已经达到了55.4%，在SUV销量排行前五的车型中，更是有4个是中国品牌。对于如此前所未有的盛世，何志奇认为这是比亚迪与长安、广汽、奇瑞、吉利一种中国品牌共同努力的结果，所有中国品牌都值得被献上掌声。
